admin 近日，全国首张L3级有条件自动驾驶牌照“渝AD0001Z”在重庆挂牌，并由重庆市公安局交管总队授予长安汽车。据了解，该车牌由重庆长安车联科技有限公司运营，是长安深蓝汽车产品中率先搭载的车牌，并已获批在重庆部分地区进行道路测试。所谓L3级自动驾驶，即“有条件自动驾驶”，是从“驾驶辅助”到“自动驾驶”的重要转折点。其主要特点是车辆可以在一定条件下自主完成所有动态驾驶任务，但驾驶员必须保持注意力并在系统发出转移请求时及时干预。此前，工业和信息化部正式有条件批准了企业提交的申请。两家汽车公司推出配备L3级条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品。 “这意味着我国自动驾驶汽车产业正在加速迈向从‘技术验证’到‘量产应用’的新阶段。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付立峰表示，智能网联汽车作为一个跨领域、跨领域的复杂系统，其成熟不仅取决于技术进步，还需要闭环的商业验证。继电动化之后，智能化正在成为全球汽车行业竞争的新焦点。 “智能化的核心标志之一就是智能驾驶。中国和美国在智能驾驶领域走在全球前列，欧洲也在竭尽全力追赶，竞争很明显。”张永伟，汽车协会会长指出，此次自动驾驶车型的正式牌照是自动驾驶产业化的重要一步。只有这样，才能为未来的大规模应用奠定坚实的基础。 “张永伟认为，L3级有条件自动驾驶模式的上路，不仅是技术落地的试金石，也检验和推动交通管理、保险理赔、责任认定、政策法规等社会支撑体系的同步完善，实现技术创新和监管标准的双向成熟。”只有验证技术和监管体系的双向准入得到充分授权。值得注意的是，两款车型的牌照并非只是“全面放行”，而是对运营场景、道路类型、城市限制和限速等都有具体规定。根据工信部的一份声明工信部透露，长安SC7000 AAARBEV纯电动轿车可在拥堵环境下实现高速公路和城市高速单车道自动驾驶，最高时速低于50公里每小时，只能通车。奇虎品牌BJ7001A61NBEV可在重庆内环高速、新内环高速、于都大道等指定路段的单车道高速公路和城市快速路上实现时速高达80公里的L3级有条件自动驾驶，但其应用范围仅限于京台高速、北部机场线高速、大兴机场高速的部分路段。 “试点包括‘产品准入+道路准入’两个环节，采用小切口方式和条件准入。”工信部装备工业发展中心副主任刘发旺解释，目前试点目标应限制公路运输限制车辆种类和速度，实行有条件使用，确保安全风险总体可控。在运营层面，两种模式均不直接面向个人用户，而是由出行服务公司与汽车公司合作运营。长安车型将由重庆长安汽车技术有限公司运营，极虎车型将由北京出行汽车服务有限公司运营。“通过车队和专业管理，降低L3级有条件自动驾驶初期实施的不确定性，消费者可以通过出租车体验自动驾驶的能力。”不过，刘发旺表示，随着试点工作的深入以及业界对安全风险规律性的认识，未来这些限制有望得到放松，自动驾驶将逐渐渗透到老百姓的日常生活中。 “自治区官方批准“汽车模式不仅有效满足了社会各界对未来智慧出行的期待，也体现了政府通过全面细致的监管，保障前沿技术安全引入，支持创新探索的治理智慧。”他强调，已释放出量产应用的红利，落实了“分步推广、试点破冰、系统先行”的总体思路。必将为我国汽车创新迭代升级注入强劲动力（经济日报记者 杨中阳）
（编辑：胡峰）